在人防地下室工程的電氣設計中，要明確戰時(shí)負荷的種類(lèi)及負荷級別，并對人防電源進(jìn)行選擇。作為平戰合用的人防工程，還要明確平時(shí)負荷種類(lèi)及負荷級別，再根據平時(shí)負荷和戰時(shí)負荷的重要性選擇電源。在滿(mǎn)足平時(shí)負荷和戰時(shí)負荷要求的前提下，戰時(shí)的設計要盡量利用平時(shí)部分，即充分的做到平戰合用，以利于降低工程成本，又要使平時(shí)和戰時(shí)的配電系統相對獨立，運行可靠。由于人防建筑的，跟普通民用建筑的電氣設計相比有許多不同，特別是線(xiàn)路的敷設方式、敷設路徑等。下面就分別對這幾方面進(jìn)行闡述。
　　確定平時(shí)、戰時(shí)負荷級別、人防電源和人防配電系統： 在設計時(shí)要確定平時(shí)和戰時(shí)有哪些負荷及負荷級別。對于平時(shí)負荷級別的確定這里就不贅述。對于戰時(shí)負荷級別的確定可查《人民防空地下室設計規范》GB 50038-2005表7.2.4。下面就常見(jiàn)的二等人員掩蔽所地下汽車(chē)庫的主要負荷及負荷等級列表一如下：
　　根據相關(guān)規范的要求，戰時(shí)一級負荷，應有兩個(gè)獨立的電源供電，其中一個(gè)獨立電源應是該防空地下室的內部電源；戰時(shí)二級負荷應引接區域電源，當引接區域電源有困難時(shí)，應在防空地下室內設置自備電源；戰時(shí)三級負荷，引接電力系統電源。中心醫院、應急醫院及建筑面積之和大于5000m2的其它人防工程內部均應設置柴油電站。除中心醫院、急救醫院外建筑面積之和小于5000m2的人防工程一級負荷為基本通信設備、應急通信設備、應急照明。這些一級負荷容量相對較小，可采用EPS等蓄電池組電源作為內部自備電源，平時(shí)設計到位，預留接線(xiàn)和安裝位置，戰時(shí)安裝。在通常情況下人防工程都規劃有戰時(shí)區域電源，即戰時(shí)二級負荷的電源要求基本都能夠得到滿(mǎn)足。若無(wú)法引接區域電源時(shí)，戰時(shí)一級、二級負荷均應設置EPS等蓄電池組電源。對人防電源的選擇可參考表二進(jìn)行選擇。 2人防設計的平戰合用：
　　人防地下室工程中平戰合用設備可分為動(dòng)力和照明。對于動(dòng)力設備要確定其平戰的負荷級別，再根據負荷級別分別進(jìn)行配電。對于照明系統則要復雜一些，為了使照明系統能夠充分的得到平戰合用，照明箱的設置宜按人防單元的劃分來(lái)設置。因為一個(gè)防火分區的大面積大于人防單元的面積，一個(gè)較大的防火分區常劃分成兩至三個(gè)人防單元，且每一個(gè)人防單元都需要設置一個(gè)戰時(shí)照明箱；所以要做到照明箱的平戰合用，照明箱就不能再按防火分區這種平常的劃分方式來(lái)設置。根據《建筑照明設計規范》GB 50034-2004車(chē)庫的照度標準值為75LX。根據《人民防空地下室設計規范》GB 50038-2005除戰時(shí)救護工程的照度要求比平時(shí)車(chē)庫的照度要求高許多外，其余人防工程的照度要求分別為100LX、75LX、50LX，與平時(shí)車(chē)庫的照度要求非常接近。在平戰轉換時(shí)，只需對平時(shí)燈具進(jìn)行少量增減即可滿(mǎn)足戰時(shí)照度的要求。 3 人防設計中需要特別注意的地方：
　　由于人防工程對密閉和防爆要求的，設計時(shí)需要盡量減少穿越人防圍護結構的管線(xiàn)數量。由于人防設備的配電均由各自人防區內的人防配電箱配出，穿越人防圍護結構的情況較少。平時(shí)動(dòng)力配電往往以放射式配電為主，出線(xiàn)回路較多，存在穿越人防單元和人防圍護結構的情況。所以平時(shí)配電間的設置位置即要考慮電源的進(jìn)線(xiàn)方便及靠近負荷中心，還要減少或避免線(xiàn)路穿越人防圍護結構的情況。對于設置在人防區內的照明箱向非人防區照明配電時(shí)，向非人防區配電的照明回路數量不宜過(guò)多。如果非人防區照明回路較多，應在非人防區專(zhuān)門(mén)設置照明配電箱，避免從臨近人防單元照明箱引出，以減少穿越人防圍護結構進(jìn)行密閉處理的管線(xiàn)數量。
　　由于非人防區域與人防區域的及可靠性的保障不同，非人防區域的線(xiàn)路較容易遭到破壞，電氣線(xiàn)路應防止從人防區域內出線(xiàn)到非人防區域再回到人防區域的情況。照明燈具和火災自動(dòng)報警系統的布線(xiàn)都量大面廣，在設計時(shí)特別需要注意。
　　慮到密閉效果，進(jìn)出防空地下室的電氣線(xiàn)路，動(dòng)力回路應選用電纜，口部照明回路選用護套線(xiàn)。由于平時(shí)設計時(shí)動(dòng)力回路基本都是使用的電纜，所以動(dòng)力回路基本上能夠滿(mǎn)足要求。而照明線(xiàn)路通常使用BV導線(xiàn)，此時(shí)進(jìn)出防空地下室段應改用BVV等護套線(xiàn)。
　　當采用橋架進(jìn)行敷設穿越臨空墻、防護密閉隔墻、密閉隔墻時(shí)應改為穿管敷設，并進(jìn)行密閉處理。為了保證被穿越墻體的防護、密閉性能，在密閉處理時(shí)一根電纜穿一根密閉管。若橋架內敷設的電纜數量較多，在進(jìn)行密閉處理時(shí)密閉管會(huì )占用很大的截面。為了保證穿越密閉管后的電纜仍然能夠得到橋架的保護，應加大橋架在斷開(kāi)處的截面。由于橋架斷開(kāi)采用密閉管進(jìn)行密閉處理時(shí)會(huì )增大穿越墻體的截面，橋架敷設路徑需要合理的選擇。不宜選擇在結構梁上進(jìn)行密閉，而是應該在混凝土墻體上進(jìn)行密閉處理。
　　根據人防設計相關(guān)規范，建筑物結構中的金屬構件，如防護密閉門(mén)、防爆波活門(mén)的金屬門(mén)框及防火卷簾的金屬門(mén)框、構件等均應做等電位聯(lián)結。對于金屬門(mén)框的接地規范條文中有明確的提到，故設計時(shí)基本能夠考慮到位。而臨戰轉換的人防單元間臨戰封堵及出入口臨戰封堵也預埋有金屬構件，由于規范條文中沒(méi)有直接提及，在等電位設計時(shí)會(huì )遺漏而未將其進(jìn)行等電位聯(lián)結處理。
　　為滿(mǎn)足人防疏散的需要，主要出入口防護密閉門(mén)外的通道照明應設計至地面，且其電源應為人防電源。特別是附建式地下車(chē)庫的人防工程，當利用平時(shí)的樓梯間為主要出入口時(shí)，從口部照明至樓梯±0層的照明電源均應來(lái)自于人防配電箱。 由于平時(shí)照明設計時(shí)的疏散路徑是按建筑防火分區劃分，而戰時(shí)是按照防護單元劃分，應急疏散的通道路徑會(huì )出現不一致的情況。此時(shí)的應急疏散指示照明的設計應采取平時(shí)和戰時(shí)分別設計，在平戰轉換期內將平戰不一致的地方按戰時(shí)設計進(jìn)行轉換處理。